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MITSUBISHI COLT PLUS 1.6L風箱仁漏冷媒. 沒冷氣漏冷媒 ! 專用儀器測漏.儀表拆裝....

沒冷氣錶接上.沒冷媒ㄟ...要測漏先灌冷媒...冷媒灌好發動...ㄟ冷氣壓縮機作動高低壓正常...用專業儀器測漏...找漏冷媒點..測到蒸發器微漏..要拆裝儀表..才換得到蒸發器...先用專用清洗機更換壓縮機潤滑油..把管路內老化的潤滑油全部清出..因為老化的潤滑油變質...會腐蝕蒸發器.管路..或散熱片..

開始拆儀表..

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怎樣才能測到漏冷媒地方..先冷媒錶儀器接上..看冷氣管路內是否還有冷媒..沒冷媒時要加入冷媒...冷媒平均壓要超過60psi以上...才可偵測...最好是定量充填到定量..讓AC運轉..看高低壓是否正常..壓縮機作用有無正常..順便告訴客人答案...

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用專用清洗機更換壓縮機潤滑油..把管路內老化的潤滑油全部清出..因為老化的潤滑油變質...會腐蝕蒸發器.管路..或散熱片..

清洗排出的壓縮機潤滑油...有營光測漏劑..

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更換蒸發器要拆儀表.才換得到...飾板取下...拆控制面板.

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收音機接線...

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左拉右拉接一堆線....

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風箱仁拆下..

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風箱仁...1.有鼓風機2.冷氣蒸發器.3.暖氣水箱..

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蒸發器..中間白色氧化物...就是漏冷媒點..

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冷氣的冰點開關裝在這..

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熱水箱熱水鋁管氧化..開始要穿洞..微滲水..這可以換哦..

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髒髒的霉菌殘留物.

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水洗乾淨囉...白白的好嫩..鼓風機有點髒..可用高壓水清洗乾淨..運轉時空氣會很新鮮...不會有殘留粉塵怪味道.

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用最高品質denso蒸發器..材料比較貴一點

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蒸發器拆下...表面上有長莓菌斑點...長期溼冷...氧化物...腐蝕蒸發器...產生微漏冷媒..

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開始組裝蒸發器...及膨脹閥換新...DENSO..

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膨脹閥換新...DENSO..

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5這熱水箱鋁管可單獨換新...

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蜂箱仁裝上囉..管線先接好...可開始抽真空測漏..

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裝好後...測漏..抽真空停10-15分鐘除水份.

抽真空除水份.真空1712Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns    76萬之1712Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實.

開始收工休息..睡覺...第2天看數據多少..

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10小時後..1964Microns 表示沒漏

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繼續組裝..拆裝的副件..復元..一個螺絲一腳映...確實鎖緊..

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一個螺絲一步腳映...正確確實鎖緊...慢工出活...到時開車時儀表不會有異音..

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裝好後..再次抽真空..PS壓縮機專用油140CC定量充填..

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高純度冷媒定量稱充填550g..

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成績馬上分曉...一級棒..讓數據去說話..冷媒與壓縮機潤滑油.相容性好.絕對值.一樣這樣換新.成本高出3-400元.為了要效率好.成本高出別人很多.要讓數據會說話..性能好.效率好.又耐用.大家高興就好.

數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度7.9度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是8.2度f  

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是1.2度f   

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是47度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是97.8度f 

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度33.8PSI時換算公式38.8度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 122.2PSI時換算公式99.1度F溫度.

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是97.8度f  高壓管溫度夾.

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SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是47度f.低壓管溫度夾.

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其它線路.固定好復原..

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專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.

冷氣健診~當然要用高科技檢測

汽車冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...專業領域.

測試冷氣散熱片是否有堵塞...正常.  

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風速開小時4.7度c..

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冷媒錶一個2-3萬元.數位化.提供數值參考..冷氣要怎麼修.有參考價值.熱像儀也依樣.參考此時散熱溫度..這樣車修起來..判斷準確...不加價只是提升服務品質.

專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.

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測量高低壓管溫度再對照冷媒溫度壓力表可以計算superheat和subcooling

利用這兩數值可以更精確判斷冷氣問題

 

SUPERHEAT

測量superheat數值可以判斷很多系統上的問題,:

乾燥平堵塞

冷媒太少

冷媒太多

膨脹閥問題

蒸發器空氣流量問題

鼓風機問題

superheat一般正常在20~30

superheat越低蒸發器冷媒越多

superheat越高蒸發器冷媒越少

 

 因此superheat越低意思就是越多液態冷媒流回壓縮機

 越低的superheat(甚至是0)代表蒸發器的冷媒從液態轉氣態時,冷媒無法帶走足夠的熱量。液態冷媒會吸引進壓縮機導致壓縮機內部機械零件損壞。更進一步是,液態冷媒會混和冷凍油,導致壓縮機缺油而磨損損壞。

 

另一方面,假如superheat超過20~30℉表示冷媒吸收過多的熱量或是蒸發器缺少冷媒。有可能就是膨脹閥冷媒供給太少或損壞。

其他原因造成superheat過高,有可能是冷媒太少、管路堵塞、系統水氣太多、乾燥瓶堵塞、蒸發器熱負載過多

 

SUBCOOLING

使用subcooling處理冷氣問題

冷媒經過冷凝器凝結大約是降溫10~20℉。

測量subcooling值可以判斷冷氣系統問題。

冷媒太多

冷媒太少

液態管堵塞

冷凝器空氣流量問題

 

subcooling越高冷凝器冷媒越多

subcooling越低冷凝器冷媒越少

subcooling一般正常在12~15

舉例,太低的subcooling(0~10℉)代表冷媒經過冷凝器時沒有散掉足夠的熱量。有可能原因是冷凝器風量太少;或是膨脹閥供給過多冷媒,膨脹閥卡住開度過大;也可能是冷媒不夠。

過多的subcooling意思冷媒散掉過多的熱量,可能造成原因是冷媒太多、膨脹閥塞住

 

總結:

superheat  高  subcooling低   冷媒太少

superheat低    subcooling高    冷媒太多

superheat低    subcooling低     膨脹閥開度過大

superheat高    subcooling高      堵塞(膨脹閥、蒸發器、管路

 

 

 

影片轉自英文網站.著作權原作者專有.

 

 

 

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MITSUBISHI COLT PLUS 1.6L 16.5萬公里風箱仁漏冷媒. 沒冷氣漏冷媒 ! 專用儀器測漏.儀表拆裝....感恩網友.捧場.沒給公司拆.謝謝.

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毅修汽車修理保養廠     住址: 北縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

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