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AUDI汽車 A4 2004年1.8L 冷氣不冷高壓過高.散熱片阻塞.車加速無力.專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手

數位冷媒錶接上.高壓過高.散熱不良.高速時車無力.

檢查散熱不良.發現冷氣散熱片.撞車時散熱片變型.導致散熱不良高壓過高.引擎重拖.無力.更散熱片.

更換散熱片時先清洗更換壓縮機潤滑油.這樣可確定添加冷凍油量.

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排出壓縮機潤滑油120cc..標準量180cc..少了60cc 為何要清洗.是要確定冷凍油量.冷凍油過多冷氣不冷.高壓偏高.冷凍油過少潤滑不足時減短壓縮機壽命.或咬死縮缸.

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更換散熱片....這4條管扭曲變形.造成冷媒流量阻塞...產生高壓過高.散熱不良.

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正廠貴..副廠裝上囉..

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專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.散熱漏洞貼上海棉..

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毛細管更換..

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PS180CC定量充填..

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抽真空除水份.及測漏..20分鐘後無漏現象..冷媒480g 及冷凍油180cc定量充填.

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用比較貴的冷媒加持..516g秤重定量.

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高壓好低ㄟ..因為今天才20度c..

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數位冷媒錶分析數值~風速開最大冷度開最冷出風口溫度10.8度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是19.4度f  

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是52.9度f    這數據好低ㄟ..因為體感溫度15度c

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度(毛細管後)蒸發器出來至低壓管的溫度. 現在是51.9度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是44.4度f  夾管溫度不同地方.溫度也隨著改變

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度26.4PSI時換算公式32.5度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 118.9PSI時換算公式97.3度F溫度.

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LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是44.4度f  夾管溫度不同地方.溫度也隨著改變

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左窗降下溫度設定最低風速開最大..出風口溫度10.8度c

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15分鐘後7.7度c.冷房效率真好..用心是最美的..

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順便把這..變速箱油散熱器固定好..

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專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.

汽車冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...追蹤是否有阻塞..及檢查各階段溫度

測試冷氣散熱片是否有堵塞...正常.  

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專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手

測量高低壓管溫度再對照冷媒溫度壓力表可以計算superheat和subcooling

利用這兩數值可以更精確判斷冷氣問題

 

SUPERHEAT

測量superheat數值可以判斷很多系統上的問題,:

乾燥平堵塞

冷媒太少

冷媒太多

膨脹閥問題

蒸發器空氣流量問題

鼓風機問題

superheat一般正常在20~30

superheat越低蒸發器冷媒越多

superheat越高蒸發器冷媒越少

 

 因此superheat越低意思就是越多液態冷媒流回壓縮機

 越低的superheat(甚至是0)代表蒸發器的冷媒從液態轉氣態時,冷媒無法帶走足夠的熱量。液態冷媒會吸引進壓縮機導致壓縮機內部機械零件損壞。更進一步是,液態冷媒會混和冷凍油,導致壓縮機缺油而磨損損壞。

 

另一方面,假如superheat超過20~30℉表示冷媒吸收過多的熱量或是蒸發器缺少冷媒。有可能就是膨脹閥冷媒供給太少或損壞。

其他原因造成superheat過高,有可能是冷媒太少、管路堵塞、系統水氣太多、乾燥瓶堵塞、蒸發器熱負載過多

 

SUBCOOLING

使用subcooling處理冷氣問題

冷媒經過冷凝器凝結大約是降溫10~20℉。

測量subcooling值可以判斷冷氣系統問題。

冷媒太多

冷媒太少

液態管堵塞

冷凝器空氣流量問題

 

subcooling越高冷凝器冷媒越多

subcooling越低冷凝器冷媒越少

subcooling一般正常在12~15

舉例,太低的subcooling(0~10℉)代表冷媒經過冷凝器時沒有散掉足夠的熱量。有可能原因是冷凝器風量太少;或是膨脹閥供給過多冷媒,膨脹閥卡住開度過大;也可能是冷媒不夠。

過多的subcooling意思冷媒散掉過多的熱量,可能造成原因是冷媒太多、膨脹閥塞住

 

總結:

superheat  高  subcooling低   冷媒太少

superheat低    subcooling高    冷媒太多

superheat低    subcooling低     膨脹閥開度過大

superheat高    subcooling高      堵塞(膨脹閥、蒸發器、管路

 

 

 

影片轉自英文網站.著作權原作者專有.

 

 

 

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感恩網友讀者.都來自不同縣市...三哥在此謝謝您們..

AUDI汽車 A4 2004年 1.8L 16萬公里冷氣不冷高壓過高.散熱片阻塞.車加速無力.專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手

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毅修汽車修理保養廠     住址: 縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

 

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

 

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

 
 

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

 

 

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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