TOYOTA VIOS 冷氣不冷冷氣保養換壓縮機潤滑油及冷媒重灌新的冷房效率好又冷又省油專業領域解決問題所有解決方案均提供最高的品質標準 @ 毅修汽車

TOYOTA VIOS 冷氣不冷冷氣保養換壓縮機潤滑油及冷媒重灌新的冷房效率好又冷又省油專業領域解決問題所有解決方案均提供最高的品質標準

冷氣不冷~一般用久時.冷媒老化及年微漏問題.n年後冷媒不足.冷氣就不冷

冷氣健診~1.冷媒不足時補足冷媒.檢查壓縮機是否正常..(高低壓)2.用電子偵測器檢查是否有漏冷媒的地方3.清洗更換冷凍油及冷媒定量充填.4.恢復原有冷氣系統性能及功能

冷氣不冷1.漏冷媒2.冷媒不足.3.冷媒過多產生高壓.4.冷媒不純.5.冰點開關不正常6.冷氣混到暖氣...7壓縮機性能衰退.8散熱不良.散熱風扇轉速慢或沒轉.....等原因.

冷氣定期保養壓縮機更換潤滑油.及冷媒重灌新的冷媒...冷房效率好.又快速冷又省油..延長壓縮機壽命.

冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.

您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

清洗更換壓縮機潤滑...排出的潤滑油

清洗排出的壓縮機潤滑油.定量標準量. 如何確定壓縮機冷凍油量及冷媒..所以要清洗的原因.油老化.不足或過多

測漏..抽真空停10-15分鐘除水份

抽真空除水份.真空988Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns 76萬之988Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實.

照表操課~所有解決方案均提供最高品質 PS

實驗室測試不同種類冷凍油所造成金屬磨損量

為什麼你應該買優質的 PAG ？

不是所有的 PAG 都是一樣的
獨特的，專利的 double “end-capped” 的 PAG 配方提供卓越的化學穩定性油。普通 PAG 仍然是化學活性，而 “end-capped” PAG 是化學惰性或穩定。即使在高溫下， “end-capped” PAG 也能容忍水分，並不會發生反應而形成有害的酸性物質。下圖描繪了 “end-capped” 和普通的 PAG 之間耐磨特性

的巨大差異

PAG 是原始設備製造商的選擇填充
汽車和壓縮機製造商測試了 PAG 和酯油 (POE) 。經過廣泛的測試， 100 ％都選擇使用 PAG 。製造商根據知識選擇了優質 PAG 油取代了成本較低的 POE 油。

PAG 是原廠家對於改裝的選擇
通用，福特，克萊斯勒，本田，豐田，奔馳，日產，寶馬，奧迪等等，而所有壓縮機製造商推薦的 PAG 作為改裝車從 R12 到 R134a 的選擇。

酯 (POE) 不以性能比較
化學穩定性和耐磨性是最主要的兩大差別。當暴露於高濕度和熱量， POE （酯）可以進行水解，使其恢復到原來的酸和醇的組分。在頁面底部的表格描述了酯和 “end-capped” PAG 之間的差異劇烈磨損。

與 R12 或 R134a 和殘餘礦物油 100 ％兼容
double “end-capped” PAG 能與 R134a 與 R12 兼容，可以在任一應用程序（甚至與渣油）中使用。普通 PAG 不應在 R12 的存在下被使用。

3 種粘度（ 46 ， 100 和 150 ）
壓縮機製造商使用不同粘度的 PAG ，以幫助不同條件下潤滑。大多數壓縮機零件，現在鋁和新式壓縮機，如旋轉和滾動，更靈敏的要求最大的潤滑功能長時間。單一粘度 “ 萬能 ”POE 或 PAG 不能使壓縮機擁有最大限度使用壽命。

壓縮機製造商認可：
Calsonic Harrison, Denso (Nippondenso), Ford, Halla Climate Control, Sanden, Seiko Seik, Seltec (Tama) and Zexel 已批准 double “end-capped” PAG 。