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TOYOTA COROLLA 1.8L汽車冷氣不夠冷 汽車冷氣享受高級SAP 所有解決方案均提供最高的品質標準 協助您超越競爭對手

兒子問我: 什麼是SAP 說我亂寫..最佳解答:  SAP 是商業解決方案的領導廠商.提供完善並滿足您獨特需求的軟體及服務.

汽車冷氣不夠冷~效率差如何判斷.

今天體感溫度22度c 一般指針表高壓125.2psi 低壓18.9psi 冷氣出風溫度會降到9度c風速開大時10.5度c.冷氣會冷但是天氣熱時..是不夠冷的..效率差...一般指針冷媒錶2000元就擁有..

E世代汽車修理冷氣工具進化論 進化論就是跟著時代走在尖峰...汽車修理工具也隨著改變

科技...電子時代來臨..電子錶...數字化...指針式還要看老半天..  

1+1等於2...理論正確...男生與女生搭配時...有可能等於1...ㄟ白人與白人配時就有機率配出黑人...這個就是秘密不解釋..  

修車進化論還咬懂一些簡單英文...時代進步ㄇㄟ...整合數位化...

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國外訂的..汽車冷媒專用錶.可測抽真空設定.冷媒是否灌太多或太少.隨時掌控高.低壓及溫度.電子設定. 讓數據說話~專業領域

冷氣不冷~冷媒錶接上..高壓152.2PSI 低壓18.9PSI 高壓..低壓看似正常.出風口溫度開最冷風速開最大10.5度c

看錶數據分析~讓數字去說話.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是35.4度F(SH)   

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F   目前是13.4度F(SC)

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測56.0度F)

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測87.1度F)

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度18.9PSI時換算公式20.6度F溫度

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 125.2PSI時換算公式100.5度F溫度

低溫態飽和溫度 (實測56.6度F)SLT正常標準值40-60度F內.由此數據可判斷出.冷媒不純.又不足.冷房效率差.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是35.4度F(SH)由此判斷冷房效率差..

1.冷媒不足一些.產生假性高壓2.冷媒與冷凍油化學變化效率差.這車雖然會冷.但是效率差.天熱時冷氣就不行.

這只要清洗冷氣系內壓縮機潤滑油及冷媒換新的.定量重灌就可恢復原來的冷房效率. 3.冷氣出風口10.5度c...低壓18.9psi -1度c 由此判斷蒸發器表面太髒..一定很多粉塵汙垢...出風口有點味道 ...    

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低壓18.9psi -1度c

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高.低壓管溫度及壓力..隨著常溫變化~

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1.冷媒不足一些.產生假性高壓2.冷媒與冷凍油化學變化效率差.這車雖然會冷.但是效率差.天熱時冷氣就不行.

這只要清洗冷氣系內壓縮機潤滑油及冷媒換新的.定量重灌就可恢復原來的冷房效率.P1380326.JPG

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短

清洗後排出的壓縮機潤滑油...

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與上圖比較..

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3.冷氣出風口10.5度c...低壓18.9psi -1度c 由此判斷蒸發器表面太髒..一定很多粉塵汙垢...出風口有點味道 ..

拆蒸發器及鼓風機清洗.  表面就一些灰塵.  

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風箱仁拆下..

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鼓風機拆下...粉塵與海棉都爛掉....

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N年的粉塵與與汽車排氣的黑煙...當然有味道..無法空氣品質清晰..風過不去.蒸發器低壓會低...但是出風口溫度偏高..蒸發器表面太髒..

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是35.4度F(SH)   

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測56.0度F)

父子專業領與判斷哦...真相出爐..這也是我們讀萬卷書..

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這也是最容易腐蝕蒸發器的化學殘留物.

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原則上是要換新..網友說:清洗就好...

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買一台15000元的高壓清洗機高級SAP..蒸發器清洗時還出黑水..是汽車排氣的黑粉碳.通風管.外殼水療SAP.

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高級享受象牙白..鼓風機運轉時才有空氣好品質.

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爛掉的海棉重新貼上.

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膨脹閥DENSO 換新..因為用久老化..雖然可用但是效率會差一點.

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這樣清洗拆裝貼海棉及膨脹閥患新才收3張小朋友絕對物超所值..拆裝90分鐘..如果簡單作法泡沫隨便清洗都 要1000多..那鼓風機也沒清洗..還是有很多殘留物..三哥很用心幫您哦..細細品味與一般保養廠做法不同.如果貨比貨.價格論戰.一分錢一分貨.

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慢工出細活...絕對讓大家讚賞..

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一般壓縮機.重拖.壽命減短..潤滑油是絕對值.

 

汽車冷氣~冷氣維護問題...Double end-capped PAG..... ! 冷凍潤滑油

 

汽車冷氣壓縮機潤滑油.以下兒子幫我翻譯自國外網站..英翻中.

冷氣維護問題

現今A / C維護最有爭議的方面是壓縮機潤滑油。由於R134a冷媒不與使用礦物壓縮油機油相容,它需要一個不同類型的潤滑劑。現今幾乎所有的原始設備製造商會指定不同類型的PAG油對應他們所製造的壓縮機。PAG油按粘度區分有PAG 46PAG 100PAG 150三種最流行的共混物。需要PAG油的類型取決於壓縮機的設計。而且由於壓縮機故障是A / C系統故障的主要原因,它使用正確類型的潤滑劑是很重要的。但技術人員經常被混淆或誤導在不同的應用程序中使用哪種潤滑劑。

按照MACS實地考察,目前市場上的技術人員在R134a系統中53%使用PAG油,但43%使用POE(聚酯)油

POE是一種在市場上流行的冷凍油,因為它是與R12R134a的兼容,使其成為正在改造為R134a的舊車一個不錯的選擇。即便如此,MACS和原始設備製造商的建議是使用R134a只採用PAG油。對於所有新的R134a系統(1995年之後汽車),汽車製造商建議使用PAG類型冷凍油。PAG油不與R12兼容,並且必須在較舊的R12系統不能使用。

礦物型壓縮機油應該只在舊車輛與R12使用。礦物油絕不能與R134a的使用,因為兩者會不會混合。這將防止油從在系統中循環,並導致壓縮機故障。

 

點擊此處查看PAG油的建議。

為了盡量減少壓縮機重複故障的風險,技術人員也應該盡一切所能來保護新壓縮機被異物損壞。壓縮機故障往往拋出大量的碎片進入冷凝器,但其中一些也會被吹回冷氣管路中。出於這個原因,一些製造商建議沖洗掉冷凝器和軟管,安裝一個內部過濾器來捕捉碎片。

清洗也是一個有爭議的問題,因為汽車製造商不同意哪種技術效果最好。福特允許使用VSL338溶劑沖洗,而通用公司只允許使用R134a沖洗。克萊斯勒和豐田不建議沖洗。如果系統被污染,並含有雜物,克萊斯勒說,更安全的做法是更換冷凝器和軟管。沖洗或許能撞出大部分在冷凝器中平形流動的碎片,但不一定會更好。

另一方面,二十年前,有半打不同的基本壓縮機的設計。如今數量已經發展到超過1800並在今年年底前將突破2000

冷媒被污染是另一個問題。1997MACS實地調查發現a/c空調系統的冷媒2.3%被空氣、其他種類冷媒或碳氫化合物所汙染。在2000年,這個數字上升到5.3%。這也強調必須使用認證的冷媒,以防止交叉污染。


為什麼你應該買優質的PAG

不是所有的PAG都是一樣的
獨特的,專利的double “end-capped”PAG配方提供卓越的化學穩定性油。普通PAG仍然是化學活性,而“end-capped”PAG是化學惰性或穩定。即使在高溫下,“end-capped”PAG也能容忍水分,並不會發生反應而形成有害的酸性物質。下圖描繪了“end-capped”和普通的PAG之間耐磨特性

的巨大差異

PAG是原始設備製造商的選擇填充
汽車和壓縮機製造商測試了PAG和酯油(POE)。經過廣泛的測試,100%都選擇使用PAG。製造商根據知識選擇了優質PAG油取代了成本較低的POE油。

PAG是原廠家對於改裝的選擇
通用,福特,克萊斯勒,本田,豐田,奔馳,日產,寶馬,奧迪等等,而所有壓縮機製造商推薦的PAG作為改裝車從R12R134a的選擇。

(POE)不以性能比較
化學穩定性和耐磨性是最主要的兩大差別。當暴露於高濕度和熱量,POE(酯)可以進行水解,使其恢復到原來的酸和醇的組分。在頁面底部的表格描述了酯和“end-capped”PAG之間的差異劇烈磨損。

R12R134a和殘餘礦物油100%兼容
double “end-capped”PAG能與R134aR12兼容,可以在任一應用程序(甚至與渣油)中使用。普通PAG不應在R12的存在下被使用。

3種粘度(46100150
壓縮機製造商使用不同粘度的PAG,以幫助不同條件下潤滑。大多數壓縮機零件,現在鋁和新式壓縮機,如旋轉和滾動,更靈敏的要求最大的潤滑功能長時間。單一粘度萬能”POEPAG不能使壓縮機擁有最大限度使用壽命。

壓縮機製造商認可:
Calsonic Harrison, Denso (Nippondenso), Ford, Halla Climate Control, Sanden, Seiko Seik, Seltec (Tama) and Zexel 已批准double “end-capped”PAG

 

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NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.

PS-46 相當於0W-20機油黏度..

PR100 相當複合機油30W黏度...

汽車壓縮機冷凍潤滑油多久要更換新車3-5年或3-5萬公里為最佳更換時機..

耐磨高品質潤滑油也不容易腐蝕管路.潤滑油流動點好與冷媒相容性好.快速流回壓縮機潤滑.

這些油都使網友聰明的選擇專用原裝油...感恩網友愛用壓縮機原裝用油.雖然一桶快2萬元...因為新車的壓縮機都是用此油..不容易壞ㄇㄟ...當然有一定的水準...高耐磨.又不容易腐蝕管路.流動點快..快速流回壓縮機潤滑..讓壓縮機不缺油潤滑.

原壓縮機製造廠專用油PS.抽真空後除水份..定量充填..

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雙B車專用冷媒定量加持..

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高.低壓無告水....不怕不識貨..也不怕貨比貨.PS壓縮機潤滑油與杜邦冷媒最高品質表現ㄇㄟ.雖然成本會與一般貴出200-400.但是效率好.要求品質ㄇㄟ.大家高興就好..有品味ㄇㄟ.

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風速最大.冷度開最冷..

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出風口溫度4度C...

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高科技修冷氣走在時代尖端...汽車冷氣紅外線熱影像儀FLIR ONE測試散熱片分析~ 高壓過高散熱片堵塞! 毅修汽車-劉三

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這樣弄起來SAP才6張小朋友.物超所值..車種不同價格不同.檢修理念不同.水準服務不同.高貴一流品質.與您們鑑賞.

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毅修汽車修理保養廠     住址: 縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

 

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

 

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

 
 

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

 

 

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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