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SUZUKI SX4 冷氣不冷..漏冷媒!蒸發器漏冷媒免拆裝儀錶更換風箱仁蒸發器.

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專用冷媒錶接上.高.低壓都零.表示冷媒漏光.利用清洗機更換冷凍油時打入大量冷媒2公斤.此時壓力較大.用紅外線測漏儀偵測.測漏冷媒點.     

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汽車漏冷媒.冷氣不冷.快速抓漏.科學儀器鑑定抓漏.使用時要了解儀器的特性.

反覆練習多次..了解後這樣去抓漏把失誤...降到最低...這樣就不容易誤判...

認真學習抓漏準則..怎樣才是有漏冷媒...示範給客人...有漏冷媒時儀器怎樣告訴你這裡漏冷媒..紅外線儀器測到有冷媒時儀器會閃燈..及逼逼叫...這樣你就知道這地方有漏汽車冷媒.然後縮小範圍..測定2-3次確認...這樣就不會抓錯....

如下圖示範...顯示紅燈表示紅外線測到冷媒.客人看你偵測..有漏沒漏..就不會上當.客人看你在偵測時...燈亮.逼逼叫...他也會知道那邊有漏..讓科學儀器告訴客人答案...科學辦案快速...就像柯p5分鐘把便當吃完..做醫生是講科學儀器鑑定.參考...ㄏ哈..偶棉就是鐵醫生...所有東西在變...人體器官永遠不變..汽車原理永遠不變...只是使用工具在變...人腦隨著科技進步追隨..否則落伍...要跟上時代進步.走尖端...

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怎樣才能測到漏冷媒地方..先冷媒錶儀器接上..看冷氣管路內是否還有冷媒..沒冷媒時要加入冷媒...冷媒平均壓要超過60psi以上...才可偵測...最好是定量充填到定量..讓AC運轉..看高低壓是否正常..壓縮機作用有無正常..順便告訴客人答案...

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管線...接頭..都可測..冷氣高.低壓開關都可測....高壓時只要微漏..紅外線就可偵測到..

室內蒸發器(風箱仁)出風口就可測..要不然裝在裡面看不到...只要有冷媒微漏從出風口飄出...紅外線立即偵測到....真的好用...讓科學告訴您答案..快速又方便.這次測到蒸發器微漏冷媒.要更換蒸發器...

要更換蒸發器時要把冷氣系統內的老化或酸化的冷凍油清出換新..這樣換新的蒸發器才會耐用n年. 

不用拆儀錶拆法.這樣可省拆儀表時間及金錢.   

行李箱拆下增加工作空間..

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蒸發器下殼拆下..看到蒸發器囉..

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排水盒就看到漏冷凍油殘留乳白色.油油的.這就是漏冷凍油...冷媒早就飛到天上消失無蹤.   

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冰點開關拆下..

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這蒸發器底部長期濕冷.又海綿貼著...不容易乾燥.產生化學變化.容易腐蝕產生漏冷媒.

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原裝的VOLEO 直上.膨脹閥雖然沒壞.有時會老化性能差.就像熟女..找50-60歲的還是找小鮮肉....推理.     

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更換膨脹閥時所有拆裝的O環全部換新.    

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高品質O環質上..歲然貴一些.好用耐久防漏.    

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膨脹閥構造...

膨脹閥作用~汽車空調製冷係統采用的感溫式膨脹閥.也叫熱力膨脹閥.它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度(過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值).由此來調節膨脹閥開度的大小.從而控製進入蒸發器的液態製冷劑流量.感溫包和蒸發器出口管接觸.蒸發器出口溫度降低時.感溫包.毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮.膨脹閥閥口將閉合.借以限製製冷劑(汽車冷媒)進入蒸發器. 相反.如果蒸發器出口溫度升高.膨脹閥量口將開啟. 借以增加製冷劑流量(冷媒流量)。膨脹閥也保護壓縮機...因為液體冷媒不能壓縮..會讓壓縮機損壞...所以要霧化氣體~壓縮機才能壓縮.

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膨脹閥特殊應用的不同的膨脹閥.膨脹閥具有喇叭口連接,銅或銅/不鏽鋼雙金屬 焊連接的模式.內有彈簧.止擋彈簧片.控制大小流量針(限流孔)

感溫筒內有2個網子.中間裝了一些黑色小顆粒...不明物體(要專家才知道)

感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒...一點點而已.與汽車冷媒不同...就是有這些物質控制冷媒大小流量..要噴大.還是噴小.ps感溫筒內何種氣體要問製造商或專家..不要問我..

膨脹閥故障時.低壓會偏低.或到0-5psi.老化.性能差.限流針孔磨損.或阻塞..

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膨脹閥鎖上. 

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把底座的海棉刮除.這樣不容易水份累積在這.細菌腐蝕蒸發器.保持乾燥.排水性好...等   

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新的蒸發器裝上囉..上面有一個角度要對好.到時底殼塑膠盒才裝得上.     

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殘留的霉菌及冷凍油清洗乾淨裝上.   

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底殼裝上...

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蒸發器裝上後抽真空測漏..雙重把關..

  

清洗乾淨後.抽真空測漏..抽真空停10-15分鐘除水份

抽真空除水份.真空1181Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話.一分鐘就告訴你答案有沒有漏.要求品質哦.才買這高檔數位冷媒錶.. 

一大氣壓76萬Microns  

  

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冷氣散熱要好.防止熱風迴旋散熱..效應..散熱風是前面進去.不是散熱後的熱風滾回來散熱.    

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這種設計工程師.這車是要賣寒帶.亞熱帶.還是熱帶....   

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左邊保桿下

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這些缺失如何改善..改善防止熱風迴旋散熱.夏天時可降高壓最保守40-60PSI.

夏天時水箱風扇不容易高速轉..因為壓力低ㄇㄟ.  

右邊....前面就可看到壓縮機..   

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開始施工囉..細細品味..  

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手工細緻..三哥施工就是不一樣.有品味的.

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防止熱風迴旋散熱做好...這樣壓力低.可省很多汽油哦..原來您的錢就是這樣慢慢消失.  

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再次抽真空..PS壓縮機專用油直上..   定量充填. 

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PS冷凍油定量充填.及杜邦冷媒458g加持..  

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成績單馬上出爐...榜首ㄟ.第一志願.  

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冷度最冷風速開最大..

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出風口溫度5.7度c .冷房效率一級棒.   

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室外體感溫度22度c...

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測55.6度F)

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測74.3度F)

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度24.3PSI時換算公式27.8度F溫度

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 109.6PSI時換算公式92.7度F溫度

風速開最大冷度開最冷..   

10分鐘後...SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F...下降到14.7度f (SH).反而低壓升高一些32.7PSI. 高壓也降.

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讓數據去說話..

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下圖是蒸發器膨脹閥前的中溫高壓管壓力及溫度.下是低壓管的壓力及溫度.

ㄟ您會說三哥亂講低壓30PSI時是50度F..您上面24.3PSI 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測55.6度F).為什麼偏高.因為鼓風機轉速超過正常值.被吸熱過多.所以低壓管溫度會上升.   

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高壓98.6PSI 不是壓縮機壞掉哦.是PS與杜邦冷媒加持.還有熱風散熱做好的原因.高壓低.散熱良好ㄇㄟ.如果沒做熱風迴旋散熱至少增加20PSI.這些都是專業比較記錄的..    

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汽車冷氣紅外線熱影像儀FLIR ONE測試散熱片分析~ 高壓過高散熱片堵塞! 毅修汽車-劉三

汽車冷氣散熱片是否阻塞.紅外線熱影影像儀FLIR ONE測試散熱片專題分析    

黃色區域溫度高紫色區域溫度低...

這片是散熱片有一條管稍微堵塞...阻塞時的溫度會降一些成紫色.嚴重的會變黑色. 正常溫度是壓縮機高壓管剛進入散熱片約50-60度C 風散熱後中溫高壓約45-30度C   

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這下好玩了...左下要出管的中溫高壓..有點紫色區塊.上圖是27.3度C ..車頭.冷媒是左往右流動到出口中溫高壓管.因為壓力低左邊的水箱風扇沒轉.右前得冷氣散熱風扇轉...散熱好溫度低.  

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一般SX4跑6-10萬公里...蒸發器大概概都要定期換新...   

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SUZUKI SX4 冷氣不冷..漏冷媒!蒸發器漏冷媒免拆裝儀錶更換風箱仁蒸發器及散熱效率.專業儀器檢修.

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施工品質專業領域水準.細則..這就是網友想要的答案.     

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毅修汽車修理保養廠     住址: 北縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

 
 

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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