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LEXUS LS400 15萬公里冷氣不冷.冷媒不足.漏冷媒.專業儀器分析查修快速診斷~毅修汽車冷氣

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專業冷媒錶接上..數據判斷分析...高壓102.9PSI  低壓23.1PSI   今天室內溫度21度C...天氣溫度低.高壓也會低.但是高壓不足.應該要150PSI以上.

低壓23.1PSI看似壓縮機正常.但是  SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測82.2度F) 標準值應該要45-55度F 判定冷房效率差.冷媒不足.

  

SUPERHEAT

測量superheat數值可以判斷很多系統上的問題,:

乾燥平堵塞

冷媒太少

冷媒太多

膨脹閥問題

蒸發器空氣流量問題

鼓風機問題

superheat一般正常在20~30

superheat越低蒸發器冷媒越多

superheat越高蒸發器冷媒越少

SUPERHEAT 56.0 SH 太高.56度F  superheat一般正常在20~30℉  判定冷媒不夠.冷媒不純.    

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出風口溫度14.5度C 冷房效率差.   

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冷媒不足..補冷媒200g..高壓升高到134psi..低壓25.3psi ..這樣看高.低壓都正常...冷房效率差..也很慢...因為  SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測95.3度F)標準值應該要45-55度F  SUPERHEAT66.3sh  superheat一般正常在20~30 (sh)

一般車冷媒與壓縮機冷凍油用久產生化學變化 .年漏幾克冷媒.補上冷媒.雖然會冷.但是效率差.這種情形從冷媒錶上數據可判斷出~冷媒不純. 要效率好...就是要把壓縮機的潤滑油及冷媒清洗出來.重灌定量冷媒及壓縮機潤滑油..下面這張壓力及溫度表與保養好後..對照一下..看差在哪些數據...哈哈..讓數據去說話.    

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溫度開低風速開小溫度會降到5.2度C..要等很久才會降到次溫度...天熱時這個冷氣只能說有點涼...不夠冷.   

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買了一本英文書8000..冷媒錶18000..學習研究探討..英文是三哥幫手閱讀..翻譯告知.原文修車手也沒幾個看懂.

馬雲說: 他想成為世界冠軍拳擊手.但是他不想練拳擊段鍊身體..也沒時間去練...想世界冠軍是無緣的..上天是不會掉下禮物.

    

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職場學習.是永遠

書與專業冷媒錶結合..學習.傳授...完美無缺.這就是專業.      

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動態錄影實測數據..讓數據去說話..

清洗冷氣系統內壓縮機油換新..

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汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

 

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專業儀器查漏冷媒..

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冷媒不足.漏冷媒..用專業儀器測試...此處高.低壓管及溫度感應線..到底是誰漏冷媒...

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ㄟ..這條線是甚麼東西..這麼長..銅管線從這通往左邊三角架旁有個接頭..約2公尺長.   

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原來是膨脹閥溫度感應線...

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這邊漏冷媒...是低壓管O型環漏冷媒...造成冷媒不足...更換福士O環後就正常.

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清洗排出來的壓縮機潤滑油...

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順便更換N年的白干..

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裝好後抽真空除水份及測漏..偵測冷氣系統內是否還有漏. 

 測漏..抽真空停10-15分鐘除水份

抽真空除水份.真空1229Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

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讓數據去說話.20分鐘後真空1229Microns 如果變動不大..容許值內..表示冷氣系統沒漏囉..加壓縮機專用油.日本原裝進口的.這壓縮機潤滑油是日本管制品.要預訂2個月後才會收到專業原配備.組裝廠的壓縮機用油.   

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再次抽真空後..雙B車專用冷媒加持..定量稱重充填732g 照表操課.   

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5分鐘後成績單開始說話囉..

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出風口4.7度c...

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此時外面溫度21度c

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出風口3.8度c...冷房效率一級棒與剛來時  出風口溫度14.5度C 冷房效率差.   

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專業領域檢修讓數據去說話.儀器設備.冷媒與冷凍油都是專業品質.雖然成本貴很多..但是弄起來的冷氣恢復原有性能.不怕貨比貨..只怕不識貨.施工品質.按部就班.所有細節照規定來..大小無欺.這就是網友要的答案.天熱時要預約排隊.人手有限.須耐心等待.網友要來修冷氣..先把這些相關文章看幾則後.當場看三哥施工檢修.您也容易懂..三哥也會跟您解釋....檢修或保養冷氣...一看就懂原來修冷氣是很簡單.判斷工夫.丹然也讀很多書哦..把專業冷氣領域.知識.傳承.不私藏...傳授汽車冷氣修車業.   

看錶說書傳承...解惑.

測量高低壓管溫度再對照冷媒溫度壓力表可以計算superheat和subcooling

利用這兩數值可以更精確判斷冷氣問題

 

SUPERHEAT

測量superheat數值可以判斷很多系統上的問題,:

乾燥平堵塞

冷媒太少

冷媒太多

膨脹閥問題

蒸發器空氣流量問題

鼓風機問題

superheat一般正常在20~30

superheat越低蒸發器冷媒越多

superheat越高蒸發器冷媒越少

 

 因此superheat越低意思就是越多液態冷媒流回壓縮機

 越低的superheat(甚至是0)代表蒸發器的冷媒從液態轉氣態時,冷媒無法帶走足夠的熱量。液態冷媒會吸引進壓縮機導致壓縮機內部機械零件損壞。更進一步是,液態冷媒會混和冷凍油,導致壓縮機缺油而磨損損壞。

 

另一方面,假如superheat超過20~30℉表示冷媒吸收過多的熱量或是蒸發器缺少冷媒。有可能就是膨脹閥冷媒供給太少或損壞。

其他原因造成superheat過高,有可能是冷媒太少、管路堵塞、系統水氣太多、乾燥瓶堵塞、蒸發器熱負載過多

 

SUBCOOLING

使用subcooling處理冷氣問題

冷媒經過冷凝器凝結大約是降溫10~20℉。

測量subcooling值可以判斷冷氣系統問題。

冷媒太多

冷媒太少

液態管堵塞

冷凝器空氣流量問題

 

subcooling越高冷凝器冷媒越多

subcooling越低冷凝器冷媒越少

subcooling一般正常在12~15

舉例,太低的subcooling(0~10℉)代表冷媒經過冷凝器時沒有散掉足夠的熱量。有可能原因是冷凝器風量太少;或是膨脹閥供給過多冷媒,膨脹閥卡住開度過大;也可能是冷媒不夠。

過多的subcooling意思冷媒散掉過多的熱量,可能造成原因是冷媒太多、膨脹閥塞住

 

總結:

superheat  高  subcooling低   冷媒太少

superheat低    subcooling高    冷媒太多

superheat低    subcooling低     膨脹閥開度過大

superheat高    subcooling高      堵塞(膨脹閥、蒸發器、管路)

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測51.7度F)

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測103.6度F)

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度24.6PSI時換算公式28.1度F溫度

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 184.1PSI時換算公式124.8度F溫度

溫度.壓力變化隨著天氣冷熱.及散熱..隨時改變數據..     

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再次測試是否有反應有沒有漏冷媒...網友當場看不漏囉.

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LEXUS LS400 15萬公里冷氣不冷.冷媒不足.漏冷媒.專業儀器分析查修快速診斷~毅修汽車冷氣

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毅修汽車修理保養廠     住址: 縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址:

劉三

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障碼.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗35年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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