Ford Explorer 4.0L SUV 冷氣不冷.漏冷媒高低壓過高 @ 毅修汽車

Ford Explorer 4.0L SUV 冷氣不冷.漏冷媒高低壓過高..

網友冷氣不冷.冷媒錶接上高壓270.5PSI 低壓62.0PSI

高壓過高~冷媒太多.冷媒不純.散熱不良..等

低壓過高~標準值10-30PSI以內冷媒不純.冷媒不夠.毛細管.膨脹閥故障..等

冷氣定期保養壓縮機更換潤滑油.及冷媒重灌新的冷媒...冷房效率好.又快速冷又省油..延長壓縮機壽命.

冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.

您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是全新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

為什麼有些車清洗過也更換了壓縮機油..冷氣還是不夠冷..會冷..冷的很慢..引擎一樣重拖..不省油..就像3個老人在聊天...

甲說: 3天沒吃飯了....身體虛弱無力...(節儉省錢)

乙說: 怎麼會這樣...沒吃飯...定時定量.魚.肉.青菜均衡(吃出健康)

丙說甲:不是不爆..機會馬上到.不吃飯...每天吃零食配飲料....這樣正餐吃不下.吃些垃圾食物.省錢也不是這樣..

汽車冷氣保養也一樣道理: 一般清洗更換壓縮機潤滑油..是要確定油量..清洗時只洗一次冷凍油在管內還有未知數在裡面..因為冷氣不冷時...還有很多阻礙...所以才清出一些..為了確保油量..要清洗2次排出的壓縮機潤滑油才有90-98%.有時還要清洗3次...一般2次就很乾淨.(定量).冷氣要冷當然與冷媒有關係..品牌很多..純度問題.當然與成本有關係..壓縮機潤滑油是絕對值...品質價格差很多..便宜冷凍油又回灌回收的冷媒.當然價格便宜..如果用高檔潤滑油及冷媒重灌新的冷媒(純)當然效率好友省油.定時定量吃出健康.

一般新車3-5年每年冷媒都會微漏...冷氣不夠冷..當然要檢查一下...一般冷媒年漏10-20g.2-5年就40-100g...冷媒不足時..冷房效率差..當然新車時固定保養..健診.錶接上時有可能空氣進入.或添加冷媒及螢光測漏劑...及其它外來物...當冷氣不夠冷時...有可能冷媒不純.化學變化或是冷媒不足..造成冷房效率差.

冷氣定期保養壓縮機更換潤滑油.及冷媒重灌新的冷媒...冷房效率好.又快速冷又省油..延長壓縮機壽命.