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HYUNDAI IX35 2012年2.0L 4-12萬公里.冷氣不冷 開AC無作用...! 換壓縮機或壓縮機離合器線圈

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冷氣沒有..先接冷媒表上去看是否有冷媒..有冷媒時正常平均壓90-100psi 開ac 時冷氣壓縮機無作用..

開AC時壓縮機沒運轉.但是冷氣散熱水箱風扇有運轉...這代表冷氣控制開關沒問題..

查線路...開.AC時這繼電器是否有作用..

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檢察AC繼電器...有作用...表示正常....淡綠色的第2個..

是否繼電器不良..冷氣這個可以跟喇叭的繼電器對掉...如果有冷氣時表示這繼電器不良.還是依樣時沒冷氣表示繼電器沒壞...就要查送到壓縮機是否有送電12V...如果有送12V電到壓縮機...這就是壓縮機線圈損壞..不過電..無法產生磁場...

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拆下皮帶盤測量壓縮機線圈...一般要3-3.5歐姆...如果是1-2歐姆這線圈是過熱.線圈絕緣體受損.導致內部會耗電5-12安培電流...一般正常電流3安培..

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ㄟ這M歐姆ㄟ...表示無限大...斷電....

這線圈有個特性...裝有熱控裝置...如果壓縮機溫度過高時...這會自動斷電...此時壓縮機就無作用...ㄟ壓縮機冷時它又開啟壓縮機就正常運作.這線圈容易損壞是因為壓縮機溫度高..線圈容易壞..要壞之前冷氣是時有時無...

線圈過熱保護裝置..有熱控裝置...為什麼會壞....!

壓縮機運轉時...恆溫空調..一般正常時都開24度C ...壓縮機拼命工作達到冷度時...恆溫開啟熱風混合..達到理想溫度...當壓縮機拼命工作沒適當的乘涼降溫.壓縮機流量計過熱.及.長期操勞控制..流量計損壞.控制不正常...控制不正常時..高.低壓會升高壓力及升溫...造成壓縮機過熱...導致線圈損壞..壓縮機流量計控制時正常低壓要10-30PSI內...30-35PSI時冷氣不夠冷有涼..35-50PSI 時熱翻天...

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裝好後發動...開AC ...壓縮機離合器開始運作....開始有冷氣囉....所以是要換壓縮機還是換壓縮機離合器線圈..各取所需..看口袋深度...

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順便冷氣定期壓縮機保養換PS潤滑油.冷煤媒重灌換新.冷房效率一級棒

壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統  內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

排出的壓縮機潤滑油..150CC

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抽真空除水份...20分鐘後再次抽真空...PS壓縮機潤滑油定量充填..

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雙響砲加持...

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冷媒定量500g..

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電腦連線監看冷氣電腦數據..

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18度c 還在下降中..

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高低壓還算漂亮..

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監測低壓管溫度...是否冷媒灌太多或太少...SUPER HEAT 12-15度F 之內最標準..

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哇電腦看到蒸發器溫度4度C ㄟ..

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出風口溫度5.5度C ....

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HYUNDAI IX35 2012年2.0L 冷氣不冷 開AC無作用...! 換壓縮機或壓縮機離合器線圈.感恩網友..謝謝..

IX 35 冷氣不冷或沒冷氣..3個毛病..

1.繼電器長期使用衰退接觸不良.

2.壓縮機離合器線圈損壞..因為線圈內有保護裝置.熱控..

3.冷氣不冷.有涼而已..壓縮機流量控制器..

一般有毛病時..是要換壓縮機..還是修理這些東西...各取所需.

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PS...

壓縮機流量控制器..

壓縮機離合器線圈..

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冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.

這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..

冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.

 

如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.

冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..

所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高30PS以上...冷房效率差.

流量感知器控制閥...是控制壓縮機在引擎任何轉速下保持壓縮出來的冷媒壓力保持在170-185psi內.不因引擎高速行駛時高壓太高消耗動力.

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毅修汽車修理保養廠     住址: 縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

 

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

 

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

 

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

 
 
 

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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