公告版位

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沒錯是它FORD 2000CC 冷氣不冷低壓偏高.毛細管冷媒及壓縮機冷凍油重灌..

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故障碼一堆..是真是假..歸零重設消除..

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看圖數據說故事...我猜...我猜...猜猜...哪有這麼好猜...室內35度c常溫天.高壓213psi 正常.低壓48psi 簡直太超過...冷氣不冷ㄇㄟ.又耗油...汽車冷氣~冷媒不夠時壓縮機容易損壞...!Super heat 專題解說~毅修汽車-劉三

低壓偏高48PSI 正常要10-30PSI內...有兩種可能.1.毛細管有問題..無法霧化.冷媒與冷凍油變質不純..造成效率差.2冷媒不足及冷媒使用過久後變質效率差..毛細管噴冷媒後..蒸發器吸熱後出來的低壓溫度偏高.壓縮機無法散熱.產生高壓....這個高壓是假的高壓...

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這下學問大了...毛細管.依據美國大學教科書冷氣工程.高.低壓管溫度判定學問..

低壓出管2-6度C< 毛細管剛進液態霧化溫度   正常

低壓出管6-20度C> 毛細管剛進液態霧化溫度  冷媒太少不足

低壓出管0-2度C< 毛細管剛進液態霧化溫度  冷媒太多 毛細管噴量大(高壓管的壓力高)

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壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...

 

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統  內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

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ㄟ清洗出來的壓縮機潤滑油沒少...200CC

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毛細管換新...

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C231-B 是PS-46號油相符..定量210CC 口耳相傳的傳說要350CC無影眸...否則會燒壞壓縮機....這樣會造成壓力過高.高溫.引擎重拖又耗油..壓縮機壓力高時.高溫死的更快...會有怪聲音.我想這跟冷凍油料品質是絕對值...好品質流動點好.耐高溫.不容易變質.潤滑效率好...反之....不予置評~問題探討

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加壓縮機潤滑油是有一定程序.技術性的只有車主現場教學說明...保護壓縮機瞬間啟動時不缺油潤滑..以前寫很多篇不再說明.

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再次抽真空...杜邦冷媒定量充填中..引擎發動...開冷氣AC....ON~OFF 1-2秒連3次...保護壓縮機...因為怕有殘留低壓管內的冷凍油..無發壓縮液體...分攤分險..然後低壓冷媒60PSI內充填液態.

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冷媒805-835g 定量...

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風速最大時...高壓248psi 低壓管36psi 這是最大最差環境下的數值..風速開大時蒸發器吸熱過多...高低壓都會升高.因為低壓偏高.溫度也偏高..壓縮機無法得到散熱...所以都偏高.

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出風口溫度6度c 風速開最小時高壓151psi ...低壓要再10-30psi內...這冷氣一定冷..效率好..風速開小時蒸發器吸熱過少...高低壓都會降.因為低壓偏低.溫度也偏低冷..壓縮機就得到散熱...所以會偏低的原因.因為進取的冷媒及冷凍油溫度低..幫壓縮機散熱..所以壓縮機不容易壞.所以夏天30-38度c冷氣是溫度調低.風速調最小..最省油.效率好..壓縮機不容易壞..冬天就愛怎麼開隨您高興...恆溫ㄇㄟ..

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汽車冷氣~冷媒不夠時壓縮機容易損壞...!Super heat 專題解說~毅修汽車-劉三

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負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

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留言列表 (3)

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  • 訪客
  • 低壓高不是也代表壓縮機效率差
  • 要在數值之內...

    劉 三 於 2016/08/28 18:01 回覆

  • min
  • 我家那台TOYOTA暑假這陣子也是突然不冷
    但又會得猴的好了~@@
    我家老公後來不知換個什麼東西~現在就會冷了~
    修理車子真是一門經驗學問~
  • 帥哥載妳美女..冷氣不冷後被妳k ...哈哈.

    劉 三 於 2016/08/28 18:02 回覆

  • 訪客
  • 此車有壓縮機流量控制器嗎
  • 老車沒有..

    劉 三 於 2016/09/02 21:52 回覆

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