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汽車冷氣不冷.壓縮變頻器冷媒流量感知器故障

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流量計電阻值2-2.4歐姆..壞掉的流量計電阻值也差不多上下.為什麼會控制不良.冷媒流量計長期控制時.冷媒流量探針變小與缸徑變大.磨損.n年後數萬公里就必需要更換.算是消耗品.零件.

壓縮機流量計要壞之前症狀~高速時冷.低速時不冷.熱天時不冷.晚上時有冷.冬天時有冷.春天時微涼.天氣熱到25-30度c時熱署人.

壓縮機流量控制器裝在這...2線.

這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v

線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小

壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流.1安培電流時冷媒流量最大.0安培時冷媒流量O.

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壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流

1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%

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壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流

1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%

車剛發動時開冷氣需要大量冷氣.冷房效率.此時活塞行程最大.要壓縮大量冷媒.此時壓縮機流量計電流0.8-0.85電流最大.10分鐘過後車內出風口溫度下降到4-8度C時流量計電留約0.5A左右..此時壓縮機活塞行程最小.而達到省油目的.此時蒸發器溫度約4度C.

所有車種都一樣哦..

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冷媒流量大時.V特數低.

冷媒流量小時.V特數高.

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裝在哪裡...變頻器有些是機械式.電子控制式..

機械式裝在壓縮機內部...要更換時壓縮機要分解才能更換到..

電子式一般裝在外面容易更換..

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大部份裝在壓縮機尾端..只要空間夠大就容易更換.

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裝在這有兩條線...

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冷媒流量計作用~

冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.

  1.引擎轉速高低時隨時控制高壓保持到160-185psi 壓力.傳統壓縮機會因引擎轉速快壓力增高到200-500psi的壓力.這樣高壓會消耗引擎很多動力...怠速時引擎容易抖動.引擎轉速快慢壓力隨時增高或減少.容易壓力高產生高溫負擔大壽命減短.這是傳統壓縮機缺點.

  2.變頻壓縮機.工作負擔輕.壽命變長耐用.穩定高壓.控制160-185psi達到省油目的.節能減碳.

這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..

冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.

如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.

冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..

所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高30PS以上...冷房效率差.

這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v

線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小.

故障時有哪些症狀~

1.天熱時不冷晚上時有冷

2.高速時冷氣還好..低速時冷氣不冷.

3.故障時有時會冷...有時不冷.

4.出風口溫度調最低時.出風口溫度13-21度c

5.如何判斷壓縮機冷媒流量計有問題.高壓120-185psi 表示壓縮機正常.低壓10-30psi內表示正常.低壓超過30-35psi黃昏牌冷氣出風口溫度約11-15度c .35-50psi時出風口溫度15-25度c

低壓10-30psi 右邊是溫度.....9度c

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一般冷氣要冷低壓要多少..才冷..如下圖..正常壓縮機低壓要10-28psi 30psi以下..

一般在20-25psi...出風口越冷時...低壓會下降更低15-25psi的壓力及溫度.當低壓管內18psi時是-1度c 20psi時是1度c 當低壓管內壓力30psi時8度c.如果超過30psi時這車冷氣效率差...就要花錢修理了..

ㄟ..這45psi...

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更換壓縮機流量感知器

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2013年頭又大2000cc

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清洗更換壓機潤滑油.壓縮機潤滑油ps定量充填及冷媒定量充填...壓力表現一級棒.

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出風口溫度5.5度c..

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壓力表症狀...黃昏牌...壓力超過32.5psi

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更換壓縮機流量感知器後25.5psi

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怠速時風速開最大11.6度c

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風速開最小時6.3度c

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ㄟ這低壓31psi 天熱時30-37度c冷氣微涼不夠冷.常溫30度c時冷氣有冷...

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VW TOURAN冷氣不冷 漏冷媒及壓縮機壓力控制器

拆下底板測壓縮機控制器....儀器顯示控制器漏冷媒...

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冷媒流量感知器...

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清洗更換壓縮機潤滑油.做一次保養.冷凍油及冷媒定量充填..後

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高低壓表現一級棒....無告水...高壓變頻控制在160.5psi..低壓24psi...冷氣出風口4度c ㄟ....

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影片轉自英文網站.著作權原作者專有.

 

 

 

 

 

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VW GOLF 2.0TDI 17萬公里汽車冷氣不冷 壓縮機流量控制器 ! VCDS冷氣電腦連線檢修.查冷氣電腦數據檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒.專業冷氣~毅修汽車

冷氣不冷~數位冷媒錶接上高壓141.6PSI 高壓不足正常值180PSI.低壓52.1PSI.低壓太高.正常值15-30PSI以內.

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是82.6度f.一般正常數值40-60度f之間

數位冷媒錶~判斷出.高壓不足.低壓太高.低壓管溫度82.6度F沒冷房效率 .出風口16.4度C

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錶數據分析~開冷氣運轉15分鐘穩定後風速開最大冷度開最冷出風口溫11度C  未保養時16.4度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是22.0度f   未保養時26.8度F

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是47.2度f    未保養時27.3度F  47.2度f應該溫度夾沒夾好

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是49.2度f.一般正常數值40-60度f之間  未保養時82.6度F

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是81.8度f  未保養時80.6度F

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度23.8PSI時換算公式27.2度F溫度.  未保養時52.1PSI 55.8度F

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 195.9PSI時換算公式129.0度F溫度. 未保養時141PSI 108.0度F

15分鐘後風速開最大.冷度開最冷11度c

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頻控制器控制在160psi..壓縮機雖然有壓縮冷媒...超過時變頻器會洩漏回壓縮機..不會打到高壓200psi 壓力更高會消耗動力..這就是達到省油目地.但是這控制器作動頻繁容易損壞.

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毅修汽車修理保養廠     住址: 縣永和市文化路194號

 

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

 

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

 

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

 

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

 

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

 

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

 

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

 

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障.測試.調整.設定.排除...等

 

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

 

持有:中華民國汽車修理技工執照.

 

          中華民國汽車技術士證.

 

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

 

          平民高職汽車科專修班畢業.

 

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

 

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

 

          台灣汽車技術聯誼會員

 

 

 

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劉 三 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

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  • Johnny
  • 老闆你好~ 請問有賣 Focus MK3(2012)柴油的冷媒流量感知器嗎??
    謝謝....

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