汽車冷氣壓縮比超過7.5倍壓縮機容易壞 !
壓縮機壓縮比換算公式~高壓數值+15psi除低壓數值+15psi 等於 5-7倍 .如果超過7.5倍壓縮機容易壞 ...無影眸...求證一下.
1.
怠速時高低壓都不正常...黃昏牌冷氣..
引擎加速2000轉...時高壓300多psi..
換算公式:(高壓347.5psi+15psi)除(37psi+15psi)等於6.9倍 危險邊緣....壓縮機用沒多久就會掛掉...因為它散熱不良.
更換散熱片.改善散熱.清洗管路更換壓縮機潤滑油...冷媒定量充填..後出風口溫度8.6度c
原先高壓347psi 壓縮比6.9倍
(185+15)除(22+15)等於5.4倍....容許值5-7倍
2.怠速386.5PSI 低壓14PSI
加速時(456.5PSI+15PSI) 除 (16PSI+15PSI)等於15.2倍 車主說:開冷氣時車很沒力重托.跑高速時冷氣有冷.低速時冷氣不冷又車沒力..怠速時引擎抖動快熄火.
檢修發現風扇沒轉繼電器損壞..更換後風扇運轉..藍色這個..繼電器風扇.
順便冷氣保養更換壓縮機潤滑油.冷凍油PS定量充填及杜邦冷媒˙加持..中.
原先的壓縮比15.2倍
修理保養過後(105.5+15) 除 (26+15 )等於2.93倍這樣壓力超省油.又輕托冷氣又冷....冷房效率好..
冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.
您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三
壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.
2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.
3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)
4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.
6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.
7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.
8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..
9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
大家都知道冷氣空調系統並不是簡單的吸熱放熱工作。有些時候，你需要沖洗車輛的空調系統，以確保其能正常工作。基本上，這些情況可分為三類：
1.日常維護：
通常使用越久的空調系統越有問題。空調系統的年齡越大，冷氣系統因磨損產生的顆粒、油泥就越多，這些汙染物會堵塞膨脹筏、冷凝器中的毛細管，定期沖洗系統除污染物，以保持系統的高效能運作。
2.維修：
為了確保系統能夠正常工作，當你維修或更換部分零件時應該要清洗冷氣系統。發生故障的組件可能含有金屬屑，油泥等雜物會損壞系統。
3.R-12 轉R-134a的改造：
在大部分得案件中，要把R-12冷媒轉換成R-134A冷媒必須要先清洗管路中現有的礦物油(R-134A與礦物油不相容)。冷氣系統清洗是去除油的最徹底的手段，也可將系統中殘留的R-12冷媒徹底清除。系統清除完畢後抽真空即可添加R-134A冷媒。
一般車用3-5年後冷媒都會洩漏30-100g...雖然冷氣有冷.但是冷媒不足時.潤滑油流動點差..造成壓縮機潤滑不足..開始慢慢損壞.或重托...引擎耗油.
以上是清洗內部管路..壓縮機.散熱片.蒸發器...換油就是把酸化的潤滑油清出.因為它會腐蝕管路...鋁..造成漏冷媒...然後定量新的高品質PS壓縮機專用油..潤滑效果好.流動點好...
3.邱比特台東網友高速時冷怠速有時不冷...引擎加速時高壓252PSI 發現有一個散熱風扇沒轉..
(252+15) 除(17.5+15) 等於8.2倍 壓縮比...散熱不良風扇沒轉壓縮機很容易高壓過高掛掉咬死.
怠速時高壓195....啟動時引擎有些無力..怠速時7.2倍壓縮比.
更換風扇及清洗更換壓縮機潤滑油.定量PS壓縮機潤滑油及杜邦冷媒加持......後.
高壓154PSI 低壓21PSI 等於4.7倍與原先的7.2-8.2倍...天堂與地獄之隔..標準值5-7倍壓縮比 超過7.5的壓縮機容易壞...還好及時發現...省下一筆錢.
4.加速時高壓430PSI 低壓36PSI....壓縮比8.72倍
怠速時357PSI 低壓47PSI 壓縮比6倍...高速開冷氣時車無力...怠速時引擎抖動快熄火...冷氣也不冷..因為6-8.2倍ㄇㄟ.
一般未散熱與散熱後溫度差30-40度C 高壓多60-80PSI ...一般車高壓超過320PSI 壓縮機壽命就開始磨損損壞...所以變頻的壓縮機高壓設定160-180PSI保護壓縮機耐操..不容易壞...185+15除 30+15 壓縮比等於4.4..低壓若是15PSI+15..壓縮比6.6
公約數4.4-6.6....正常值5-7 超過7.5時壓縮機高壓長期重托損壞有道理....謝謝兒子英文版的冷氣壓縮比換算程式..感恩
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負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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